鉄道ジャーナル12月号から

先日買った鉄道ジャーナル１２月号ですが、地元の話題は桃花台新交通（ピーチライナー）くらいかな。最近はたびたびありますけど、読者投稿欄が１ページになってまっとるなぁ…。
気になった記事を書きとめておきました。

１：ピーチライナー

ピーチライナーは名古屋の北部郊外にある桃花台ニュータウンでの新交通システムですが、佐藤信之先生（亜細亜大学）の連載の中で今回取り上げられてます。
この先生のことは前回も書いたのですけど、今回も「調査結果は見がいがあるんだけど、提言がないよぉ～」という感じ。
ピーチライナーの問題に限らず、当事者（今回なら鉄道会社や市民団体）が何か言うと反対意見が多々出てきて収拾がつかなくなりがちなので、こういう当事者じゃない学者の物言いには期待しているのですけど、いつもながらちょっと残念な気持ちです。

財政的事情としては結構前から苦しいことが言われているピーチライナーですが、外部からお客さんを招き入れようと思えば、（広い意味での）鉄道系交通機関は重要な位置を占めていると思います。
ぼくは
　鉄道好き
　イベント好き
　クルマ未所有
なので、廃止という言葉にナーバスなスタンスになりますけど、バスしか移動手段がないニュータウンだったら、イベントがあったりしても「遊びに行こうかな」となかなか思えないです。電車で行けないということはクルマという機動力がない身にとっては、出向くことに対してかなりの障壁になります。

もっとも「ここは単なるベッドタウンだから、外部から人を呼び込まず地元民で静かにやっていきたい」とか「愛知はクルマを持っていることを前提に、街づくりを進めとるんだわ」と言われちゃえば、こちらは「あっ、そうですか…」としか返せないですけど。

２：福知山線の脱線事故問題

鉄道ジャーナルにしては珍しいなと思ったのが、福知山線の事故に関連する記事でした。この問題については今月、久保田博・種村直樹の両者が取り上げていますけど、その両者ともが川島令三さんの著書（リンクで少し読めます）のことを引き合いに出した原稿となっていることでした（＊１）。特に久保田さんの方は、川島さんの著書に反論する形での掲載です。
いままでだったら鉄道ジャーナルは、あまり他の著作を引き合いに論評するということが、なかった気がするんですけどね。

ぼくは鉄道好きですが車体構造のことは興味が薄い（よって、わかんない）ので、今回の両者の意見に限れば種村さん寄りですが、この川島さんの著書は「すごいタイミングでの発売だなぁ（＊２）」と思いながら買ったことを思い出しました。
いまの鉄道界の現状ではボルスタレス台車じゃない旅客車は考えられない（＊３）ので、川島さんの言うごとくボルスタレス台車に主たる原因があるとなれば、日本だけにとどまらない大衝撃になりますしね。

ただし川島さんの著書は、鉄道ファンの妄想に響くようなものが多いので、その点を割り引いて考える必要があるかもしれません。

（＊１）：久保田さんの原稿は名指しをしていませんが、読む限りは川島さんのことを指していると思ったので、それを前提に話しをすすめました。
（＊２）：川島さんもあとがきの中で、当初は断わるつもりだった旨のことを書いています。
（＊３）：久保田さんの原稿によると「世界動向のほとんどがボルスタレス台車」になっているとのことです。

（2005.10.27追記）
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