名古屋市交通局の２００５年度決算

１０月５日に開かれた名古屋市の土木交通委員会において、２００５年度における名古屋市交通局の決算報告がされた旨の記事を、中日新聞のホームページで見ました。

　地下鉄事業
　　営業収支：１１６億円の黒字
　　　　　　　　　（運輸収益３０億円増・人件費１１億円減。黒字額過去最高）
　　経常収支：収入８２３億円　支出９０５億円
　　　　　　　　　（単年度赤字８２億円・２３年ぶりに赤字額１００億円未満）

現場では血のにじむ思いで努力しているはずなのに、やっぱし減価償却費という政治的部分が重荷なんですね。建設費を自前で負担させる状況では、当事者がどれだけガンバっても限度があります。できるだけ速やかに「最低でも建設費は税金で負担させる」ような方策を練らないと、これからの日本の動向を考えたとき、社会の弱者にとってかかせない鉄道の将来が心配です。

万博によって収支改善効果があったとのことですが、記事によると１日の乗客数は前年度比４万９０００人増らしいです。
ってことは、ひとりが往復利用するとして２万４５００人しか増えていないということですから、愛知万博はトータル２２００万人動員したこと・それも半年間の開催であったことを考えても「えっ、それっぽっちしか乗客増えないの？」と思ってしまったのですけど、よほど事前の「メインルートはＪＲ」という宣伝が効いたのでしょうか？

決算報告については交通局のホームページで発表されたら、また改めて記事にしてみたいと思います。

（2006.11.15追記）
ホームページに概要が出たので、続報を書きました。