滋賀県新駅と北陸新幹線

asahi.comのニュースを見ていたら、このような記事がありました。

駅前の土地区画整理事業も中断となり、土地を取得した市には財政負担がのしかかっている。

滋賀県に東海道新幹線の新駅設置をする予定だったのが、いきなし現れた県知事によって計画を狂わされ、後の負担は市側で一方的に背負わされかけているとのことです。

滋賀県の人たちが、ただ京都や大阪だけを見ているだけなら「駅なんかあっても使わない」となるのでしょうが、Yahoo!ニュースにはこのような記事もありました。

北陸新幹線の敦賀以西ルートについて、若狭ルートではなく「米原に接続するべきだ」という意見が相次いだ。

地元からこういう意見が出てくるのは、東海地方に住む自分にとっては、ものすごくありがたいなと思いました。記事にもありますが、東海北陸を結ぶ鉄道の結節点としての米原は、鉄道の歴史上ものすごい重要性を発揮してきました。
北陸新幹線にあっても米原での結節が実現すれば、鉄道における「東名阪の高速移動はリニア新幹線」・「きめ細かな拠点間移動や、名阪から北陸へは東海道新幹線と北陸新幹線の連携」（＊）ということで、役割分担がわかりやすくなるし、採算性を求める人たちにも説得できる材料が大きくなると思います。

リニア新幹線は国費を以って建設するべきとぼくは思っていますが、ＪＲ東海が自費であってもリニア新幹線を建設したいと言ったり、北陸の人たちの中にはこのように言ってくれる人もいるところ、そこで連携できないのはもったいないことだなと感じました。滋賀って「東海・関西と北陸全域」をつなぐ、重要な位置にあるとも思うんだけどな・・・。さらには自らの移動手段を持たない、弱者のためにもなるんだけどな・・・・・・。

（＊）：リニア新幹線と北陸新幹線を同時に推進しないと、意味あいが少なくなってしまいます。いまの東海道新幹線には、米原で受入れる容量の余裕が無さそうだし。

（参考記事）
　「幻の駅」膨らむ代償　新幹線新駅の中止から半年　滋賀
　　http://www.asahi.com/national/update/0427/OSK200804270009.html?ref=rss
　北陸新幹線：「米原接続を」　敦賀で福滋協総会、意見相次ぐ　／福井
　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080425-00000160-mailo-l18

　2006.07.03　「南びわ湖駅どうするの」
　2006.07.31　「おカネの問題だけじゃない」
　2007.02.05　「選挙結果を見届けて思うこと」

（2008.04.28追記）
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（2008.04.30追記）
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