誰が伊丹に誘導させるの？

Yahoo!ニュースを見ていたら、このような記事がありました。

関西国際空港発着の国内外６路線を１１月にも廃止、減便する方針であることが７日、わかった。

関西の地力を最大限に発揮させるためには、廃港運動の激化かつ供給力に限界のある伊丹を残すよしかは、近隣住民意思を尊重しつつ拡大力のある泉州で「関西の新たな発展を目指そう」というという意気込みが当初はあったと思うのですけど、こういう関空からの撤退という状況はどうにもならないものなのでしょうか。

伊丹の機能を残す（さらには神戸にも空港をつくる）という判断が、関西の浮上を留まらせているようにも思えるし、伊丹を残すなら残すで「反対住民の気持ちは地元の責任できちんと解決する」というところが、はっきししていればよかったのにと残念に感じます。

関西には「何でも東京一極集中」という日本の弱点について、真っ先に「それはおかしいんとちゃうか？」と対抗してほしいんですよね。関東に対して人力・資本力で対抗できるのは、（あるとすれば）関西くらいしかないんだもん。そのためには中途半端なものがゴロゴロしとっちゃイカンと思います。肝心かなめのおカネを集中的に投資できる環境を、どうにか取りまとめれないものかなぁ。
橋下知事も当初は発言していた気がしますが、いまはどうなんでしょう・・・。

（参考記事）
　日航と全日空が、関空の６路線廃止・減便
　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090707-00000533-san-bus_all

2008.07.31　伊丹空港廃止に向けた一歩

（2009.07.15追記）
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