ＪＲ東海がＮ７００Ａのデザインを公表

ＪＲ東海のホームページを見ていたら、このような記事（ＰＤＦです）がありました。

Ｎ７００Ａ（Ｎ７００系１０００番代）を製作しており、平成２４年８月には最初の編成が完成します。

ぼくの興味が薄らいできているのか、ＪＲ東海が新幹線車両のモデルチェンジについて、現実的な段階まで図られていることを知りませんでした。

東海道新幹線の車両形式が７００番台まで達してからは、付番の都合からかＮ７００になったところ、今回は新たに「Ｎ７００Ａ（Ｎ７００系１０００番代）」（＊１）へと進化を遂げるようです。

インテリアデザインとして・・・

ご好評いただいているＮ７００系のインテリア

とあります。
かつて５００系の居住空間が酷評だったことを思えば、東海道区間においてできるだけ７００系・Ｎ７００系で統一するために強力な働きかけをしてきた姿勢は、（５００系の淘汰ができただけであり、まだ道半ばではありますが）一利用者として積極的に評価すべきことだと思っています（＊２）。

（参考記事）
2004.08.30　【レポ】04/08/29右手愛美・壁谷明音＠栄
2009.03.29　東京には行ったけど
2009.10.17　５００系の東海道新幹線撤退決定
2010.01.15　リニア新幹線の必要性と価値観の違い

（＊１）：ＪＲ東海のホームページでは７００番代と「代」の表記がされていますが、この記事を含めてココログ「がんばりません」においては、引用部分を除いては７００番台と「台」の表記をします。
（＊２）：東海道新幹線における環境で批判されることとして「詰め込み」というものがありますが、これは現状においてはやむを得なく、現実的目標が設定されたリニア新幹線が東京・名古屋・大阪間においての完成を遂げることで、（ＪＲ東海における、東海道新幹線の余剰輸送力対策上）解決されると思っています。ＪＲ東海は堅実経営があってこそ、いままで経営をどうにか維持することができている印象を受けます。だったらこそ、これからも現実を踏まえてからの経営姿勢をしてほしいと思うのです。公共交通機関において「自らを維持発展させる姿勢を示す者」は、弱者のために守るべき存在なのであって、そういう気概を示す存在には政府のバックアップがぜひとも必要であると、あらためて感じました。