ＪＲ東海「遠回り」乗車の小旅行（2012/10）

ＪＲ東海ではＴＯＩＣＡを使用する場合に限って、ＴＯＩＣＡ利用エリア範囲内のいわゆる大回り乗車を認めている（＊）ところです。

ところで、さる２０日はＳＫＥ４８の握手会とチームしゃちほこのイベントに参戦したのですが、日中にぽっかりと時間ができたので、空きつぶしで出かけてみようと思ったしだいです。
ただし、今回のぼくの場合、移動の都合で最低運賃区間を利用したわけではないので、大回りとはとは言えず「遠回り」と言った方がいいのかもしれません。

１：名古屋（東海道線新快速）岐阜　車番サハ313-5105

　

金城埠頭を出て名駅に到着したのが１３時３５分ころ。名駅から右回りでまわろうと思ったので、まずは岐阜まで東海道線に乗ります。新快速の（乗換えを含めた）待ち時間は１０分。うーん。これだと座れないなぁ・・・普通で行こうかなと携帯で検索すると、岐阜から先の乗り換えタイミングに合いません。

しょうがないので、岐阜までは新快速を選択します。３１３系の６両編成。
一宮からは通路側ならば座れましたが、景色をを眺めたいなと思い、そのまま立席で乗り通しました。

２：岐阜（高山線普通）美濃太田　車番キハ11-117

　

岐阜からは高山線。キハ１１の２両編成。
ボックスシートが空いていたので、進行方向右側に着席。ワンマン列車との案内が流れていますが、車掌さんが添乗しており、時おり車内巡回もしていました。

日中ではありましたが、乗車率は座席数換算なら８割くらい。ぼくが座っていたボックスシートも、３席が埋まった状態で出発しました。

　

日中にしては混んでいた車内ですが、那加で半分以上が下車した感じ。ぼくが座ったボックスシートも２人が下車して、ぼくが独占する感じで美濃太田まで移動しました。

途中、鵜沼を出て坂祝に向かうところで、先述の車掌さんによる検札がありました。
ＴＯＩＣＡの利用が始まってから、検札が減っているように感じていたのですが、久しぶりに検札を受ける機会となりました。ＴＯＩＣＡを呈示。

３：美濃太田（太多線普通）多治見　車番キハ47-6002

　　

美濃太田で乗り換えた列車は、キハ４７の２両編成。
高山方面へ向かう「ひだ」の到着間近だからか、駅弁の立ち売りが出ていました。これまた珍しい光景を見ました。釜飯とちらしずしを売っているようでした。

武豊線が電化工事中であり、完成後は武豊線用のキハ２５が転配されるという話しがあり、この岐阜～美濃太田～多治見系統で置き換えがされるとのこと。地元で国鉄型車両に乗れるのは、あとどのくらいあるのだろうと思いながらの乗車です。

ボックスシートが空いていたので、今回も進行方向右側で着席。

この窓際の足元にあるデッドスペース的なもの。足の置き場に困る感じでさえ、国鉄型車両らしさを感じます。こんなのも懐かしい思い出に変わっていくのかな。

美濃太田を出た時点ではガラガラだった列車も、可児からハイキング帰りの年配男性の乗車があり、座席がさらりと埋まりドアまわりに立席数人という乗車率で、多治見に到着しました。

４：多治見（中央線普通）千種　車番クハ210-5006

　

遠回り乗車の最後は、中央線多治見仕立ての普通。２１１系の６両編成。
太多線側ホームに着いているので、ホームと車両の床面に段差が残っています。

多治見を出た時点ではガラガラも、高蔵寺（愛環接続）と神領（瑞陵高校生の部活遠征帰りなど）で大量乗車があり、ぼくが下車した千種到着までかなりの乗車率でした。３連×２の６両編成でしたが、以前あった７両編成の電車が極度に減っていて、混雑率に偏りが出ている気がします。

千種で遠回り乗車は終了。東山線に乗り換えて栄へ出ました。

名駅の改札でタッチしたのが１３時４０分ころ、遠回りして千種駅でタッチしたのが１６時１５分ころでした。

（＊）：東海旅客鉄道株式会社ＩＣカード乗車券輸送約款第２０条第２項。（リンク）。