杉並三駅や豊橋駅のこと

この週末は家でじっとしてました。

だからというわけでもないのですが、少し考えるというか思い直す時間もあったわけで。

６年前に国分寺駅を利用する機会が多くて実感したことで・・・

どうして、中央線の快速電車は、中野から三鷹まで各駅停車なの？

だとか。

どうして、名鉄電車での豊橋駅は、時間当たり６本しか設定がないの？

なんてことを思い出してしまいました。

こういうのって、「国鉄と協定が結ばれているから」という意味合いで説明される印象を受けるのですが、そういう約束ごとってどこかで公開されとるのでしょうか。
文書になっているんだったら、史料の価値が大きいので、ぜひ見てみたいのですが。たぶん、どっちも文書では（少なくとも）公開されてないんでしょうね。

こういう、ホントかウソかよくわかんないってのが、めっちゃんこモンモンとするんですよね。趣味でストレスを増やした週末でした。休肝日にするはずがアルコールが増えた(笑)。

ふたつのうち、杉並のことについては、鉄道ピクトリアルの記事で「中野で（緩行線と快速線を交差させて）平面乗り換えも考えたが、中野電車区の線路を２～３本潰さないといけない」とか、「予算事情」という趣旨のものを読んで、大組織ならではの苦渋の表現（そこが主たる原因なの？）を感じました。

＃書かれていたピクトリアルを探そうと部屋をまさぐっていたら、ここのところ見つけれなかった貨物時刻表（ヨンサントオ）復刻版を発掘したので、そっちに目が向いてしまった日曜の夜。