日比谷線に大きな誤解がありました

東武電車のホームページを見ていたら、このような記事（ＰＤＦです）がありました。

東京メトロ日比谷線、東武スカイツリーライン直通車両の車両のすべてを4扉車両（20ｍ化7両編成）両編成）に統一

地元民ではないけど、この記事を見て愕然としました。

自分の認識では、日比谷線は建設期間と通過ルートの都合上、東武が希望した２０メートル車の規格が蹴られ、（東武が意図せぬ）１８メートル車が採用された（＝期限内に完成させるため、２０メートル車ではカーブを通過できない掘削をした）のだと思っていました。

だから、平成になってから結果として・・・

東武電車は２０メートル車を半蔵門線へ直通させる
東急電車は２０メートル車を南北線へ直通させる

という、別ルートを選択していったのだと認識していました。
今回の記事は「７両に減車すれば、２０メートル車でも日比谷線に直通できる」と言っているのであり、なんか釈然としません。

そりゃ、長さ的には「１８メートル×８両」と「２０メートル×７両」でいけるがやとなれば、いいのかもしんないけど・・・そもそもの前提が崩れされて、結構ガックシ来とります。

２０メートル車は日比谷線を通過できないってのは、ぼくが勝手に思っていただけなんですね。

東京メトロの路線では、なんか気になる日比谷線。
なんでかね。

（2014.05.03追記）
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（2016.12.31追記）
１３０００系のデビュー前特別運転に乗車してきました。
「日比谷線１３０００系に乗ってきました」