ＪＲ東日本中央線にグリーン車連結へ

ＪＲ東日本のホームページを見ていたら、このような記事（ＰＤＦです）がありました。

着席サービスに対するニーズの高い中央線等について、着実なサービス改善を目指し、中央快速線等に、新たに２階建てグリーン車２両を連結（１２両化）します。

ＪＲ東日本が中央快速線にグリーン車を導入する意向があることは知っていましたが、今回の発表を見ると中央快速線のＥ２３３系使用全列車に導入するとのことで驚いたしだいです。
また、既存の１０両編成のままでグリーン車導入でなく、２両純増して１２両編成化するということも、軽く驚いたしだい。

もし導入できるとしても、より快速度の高い「中央特快」・「青梅特快」に組み込むのだろうと思っていたのですが、この発表からは中野以遠各駅停車になる快速電車にも導入するようにみえます。
これに合わせて、駅と信号設備の改良をするとのことですが、気になるのは閉塞との兼ね合い。

ぼくは中央快速線が１０両編成のままなのは、「長編成化することで閉塞区間が長くなる（＝運転間隔が伸びる）」のと「１０両編成にとどめて運転間隔を縮める方策を取る」との比較結果だと認識していたので、快速電車の編成延長と運転本数維持のことがどうなるか（地元民じゃないけれど　）興味津々です。

グリーン車連結（長編成化）による混雑緩和を勘案して、ラッシュ時の運転本数減も視野に入れて・・・おるんですかね。